Nie można uruchomić silnika :Brak paliwa w zbiorniku. :Kurek paliwa zamknięty lub niedrozny. :Niedrożny przewód paliwa. :Zanieczyszczona dysza gaźnika. :Zatkany otwór odpowietrzający w korku paliwa. :Niedrożny zespł tłumika szmerów ssania (umieszczonego w podwoziu motoroweru. :Silnik zalany paliwem na skutek zbyt długiego zatapiania pływaka, szczegulnie przy zbyt nagrzanym silniku. :Nieszczelny pływak gaźnika. :Nieszczelne pałączenie gaźnika z kr??cem ssania culindra lub kr??ca ssania z cylindrem. :Śruba regulacujna biegu jałowego za mocno dokręcona. :Nie włączony zapłon w stacyjce motoroweru. :Brak odstępu na elektrodach świecy zapłonowej. :Uszkodzona świeca zapłonowa. :Uszkodzony moduł elektroniczny. :Uszkodzony opornik w nasadce świecy zapłonowej. :Uszkodzenie izolacji przewodu wysokiego napięcia. :Uszkodzona cewka zapłonowa. :Pękniety izolator świecy zapłonowej. :Rozmagnesowane magnesy iskrownika. :Ścięty klin pod kołem magnesowym iskrownika. :Wadliwie ustawiony zapłon. :Brak prawidłowego styku w kostkach łączących przewody instalacji elektrycznej. :Zadkany układ wydechowy. :Zablokowane łożysko kulkowe wału korbowego lub złożenie igiełkowe. :Zatarty tłok. Silnik pracuje nieregularnie :Zanieczeszczony filtr powietrza. :Niewłaściwa regulacja gaźnika,dysza paliwowa zbyt duża, iglica pływaka uszkodzona lub zacina się. :Uszkodzony pływak. :Niewłaściwy sk?ad mieszanki paliwowej (zbyt dużo oleju). :Niewłaściwie ustawiony zapłon. :Nieszczelność między gaźnikiem a kr??em ssania lub między kr??cem a cylindrem. :Zatkanie otworka odpowietrzaj?cego w korku wlewowym do zbiornika paliwa. :Woda w paliwie. :Świeca zapłonowa zanieczyszczona lub uszkodzona. :Przewód wysokiego napięcia luźny w z??czkach lub ma przebicie. :Niewłaściwy odstęp między elektrodami świecy zapłonowej. :Zatkany tłumik wydechu. :Zbyt zimny silnik. :Niewłaściwa wartość cieplna świecy zapłonowej. :Uszkodzony pierścień uszczelniający typu Simmera na wale korbowym. :Brak prawidłowego połączenia instalacji elektrycznej. :Brak prawidłowego połaczenia między nasadką świecy zapłonowej a świecę. Silnik nie rozwija pełnej mocy :Niewłaściwa regulacja gaźnika. :Zanieczyszczona dysza gaźnika. :Niewłaściwie ustawiony zapłon. :Zadkany układ tłumika ssania. :Zanieczyszczony nagarem tłumik wydechu, komora spalania i kanały cylindra. :Niewystarczający dopływ paliwa. :Nieszczelność między głowicą a cylindrem,między gaźnikiem a krućcem ssania, krućcem ssania a cylindrem lub między obudowami silnika. :Pęknięcie lub zakleszczenie się pierścieni tłokowych. :Zapieczone pierścienie tłoka. :Nadmierne zużycie gładzi cylindra i pierścieni tłokowych. :Hamulce pojazdu blokują podczas jazdy. Silnik strzela w gaźnik :Świeca zapłonowa ma niewłaściwą wartość cieplną. :Uszkodzona świeca zapłonowa. :Nieodpowiedni odstęp elektrod świecy zapłonowej. :Uszkodzona cewka zapłonowa. :Uszkodzona izolacja przewodu wysokiego napięcia. :Luźna nasadka na świecy zapłonowej. :Chwilowe mostkowanie świecy zapłonowej. :Zanieczyszczona dysza gaźnika. :Niewłaściwie ustawiony zapłon. :Dopływ paliwa utrudniony z powodu zanieczyszczenia kurka paliwa lub gaźnika. Nadmierne zużycie paliwa :Zbiornik paliwa,kranik lub przewód paliwa nieszczelny. :Za wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej. :Nieszczelność gaźnika,uszkodzenie uszczelki komory pływakowej gaźnika. :Niewłaściwa regulacja gaźnika. Silnik grzeje się nadmiernie :Nieprawidłowo ustawiony zapłon. :Niewłaściwa regulacja gaźnika (mieszanka za uboga lub za bogata). :Zanieczyszczony filtr powietrza lub tłumik ssania. :Nieodpowiedni skład mieszanki paliwowej (za mało,względnie za dużo oleju w mieszance). :Silnik zanieczyszczony nagarem. :Tłumik i rura wydechowa zanieczyszczona osadem węglowym. :Nadmierny poślizg sprzęgła. :Niewłaściwa wartość cieplna świecy zapłonowej. :Niewłaściwa eksloatacja silnika(przeciążenie,zbyt dluga jazda na wysokich obrotach na danym biegu,zbyt puźna zmiany biegów w trudnym terenie. :Hamulce blokują podczas jazdy. Silnik nagle przerwał pracę :Uszkodzenie świecy zapłonowej. :Brak paliwa w zbiorniku. :Przewód paliwa,kurek lub gaźnik zanieczyszczony. :Spadła lub obluzowała się nasadka świecy zapłonowej. :Uszkodzenie cewki wysokiego napięcia. :Uszkodzony modu? elektroniczny. :Przepalenie się opornika świecy zapłonowej. :Poluzowanie się połączeę przewodów w kostkach łączących. Silnik stuka lub dzwoni :Niewłaściwie ustawiony zapłon. :Niewłaściwa wartość cieplna świecy zapłonowej. :Zanieczyszczony silnik i układ wydechowy. :Zabrudzone użebrowanie cylindra i głowicy. :Zastosowanie niewłaśwego gatunku paliwa. :Zbyt duże obciążenie pojazdu. :Zużycie korbowodu. :Zbyt duży luz między przepustnicą a korpusem gaźnika. Silnik pracuje pomimo wyłączonego zapłonu :Przerwa lub odłączony od masy przewód gaszenia. :Silnik ma tzw.samozapłon.